来历:贝果财经
我重生了,重生在咖啡店封闭之前。
上一世,我在人均年消费16.74杯咖啡的咖啡市里运营一家独立咖啡店。
咖啡市的咖啡商场竞争十分激烈。
数据显现,到2024年6月10日,最近一年新开咖啡店数量超越8.7万家,净增加仅有5万家,这意味着最近一年封闭了3.7万家门店。
我的咖啡店便是其中之一。
第一次,我挑选自己做店长。
我对咖啡质量有必定寻求,所以主打超越20元一杯的精品手冲咖啡,还将店内装修成超级出片的打卡风。
但我没想到的是,尽管开在了公司集合区,但我的店肆被连锁咖啡店左右夹攻,底子卷不过他们的9.9元超低价咖啡。
尽管那些仅仅全自动咖啡机打出的满满冰块的“牛马饮料”,但仍是凭仗着价格优势拐跑了我本来的客户。
我只能被逼卷进价格战,在根本确保质量不变的情况下降价。
好消息是,我的顾客增加了。坏消息是,我的亏本也增加了,几个月后终究负债闭店。
这一世,我要夺回归于我的全部。
所以,我卖掉了我的咖啡设备,赚到了作为咖啡人的第一桶金。
打不过就参加,我挑选进入近邻那家连锁咖啡店,不只有人兜底,假如表现优异,听说还能一路提升。
凭仗上一世的经历,很快,我就通过了面试与入职训练,开端在门店上班。
这个咖啡企业正在高速扩张期,誓把咖啡店开遍咖啡市各个旮旯。
比起独立咖啡店,这些连锁品牌在供应链上有着更强的议价才能。
不管是咖啡豆,仍是辅料、鲜奶,他们能够把本钱压缩到最低。
可是跟着各家咖啡品牌都在张狂拓店、搞价格战,算上租金和人力本钱,就算是连锁品牌也扛不住了。
公司开端裁撤门店、减缩职工,我的作业量翻了番,每天忙得都没空吃饭,但仍是老被顾客投诉,气得我多长了好几个结节。
但即使是这样,咖啡市的几大连锁咖啡企业,本年一季度的表现仍然不尽善尽美,有的净利润率降至负数,还有外来大品牌近年来初次呈现营收下降。
不久,我作业的门店惨遭裁撤,我又赋闲了。
我研讨了一下,能走久远的咖啡店,或许要打价值战而不是价格战。
一份陈述显现,顾客挑选咖啡的原因中,“放松舒缓”和“提神醒脑”别离都占到了60%左右,“喜爱咖啡香味”和“表现特性品尝”也别离占到49%和28%。
也便是说,尽管大多数顾客对咖啡的需求归于功用性需求,但看中咖啡质量的顾客也不在少数。
专心咖啡爱好者做手冲咖啡也好、仍是针对其他爱好社群做交际空间也好,再或许结合文明特征打出差异也好,总归仍是要深化了解商场,掌握好顾客究竟需求怎么样的咖啡产品,乐意为什么样的咖啡付费。
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12月9日记者从相关部分得悉,江西省政府事端查询组发布江西南昌“1·8”严峻路途交通事端查询报告。经查询确定,这是一原因货运驾驭人驾驭严峻超限超载的重型半挂牵引卡车超速行驶,路遇正在占道展开凶事活动的人群,未采用有用安全躲避办法,一起因凶事活动烧纸钱、点燃爆仗构成烟雾,影响行车视野,导致车辆磕碰人群的出产安全职责事端。
事端发生于2023年1月8日,距今已有11个月,但一提起来咱们仍然浮光掠影,由于其时刚过元旦,忽然就发生了如此严峻的事端,伤亡人数触目惊心,一时间各种音讯迅速传播,在网络引发谈论如潮,咱们越是对生命的忽然逝去感到痛心,越是重视事端究竟是怎么发生的,为什么会导致如此严峻的结果?
发生事端后的卡车 (图源:新华社)
从查询报告来看,太多的不标准,不担任,太多的无知幸运和麻木大意,在那个关于车辆驾驭而言本就风险极高的清晨时段,一起导致了这场惨剧的发生。
闯祸卡车超载超限的情况十分严峻,事端发生时,这辆车装载碎石总质量79980千克,但这辆车最大答应总质量只要49000千克,超载量令人咋舌。
严峻超载的卡车,假如速度再略微快点,遇到紧急情况底子来不及反响,很简单导致忽然偏驶,制动失灵,翻车等事端,这应该是对车辆稍有了解的人都知道的知识。可是,该车在事端发生前20日内有12次装载记载,每一次都超限超载,从货主到司机到过磅的人,包含一路上各个环节的监管人员,居然没有任何一次,任何一人指出,让这样的车辆上路跑远程,十分风险。
发生事端后的卡车尾部围挡超出卡车车厢高度约300毫米(图源:新华社)
为了多拉快跑省点运输费,为了逃避职责少点麻烦事,这些人现已完全把安全抛诸脑后,而当对利益的追逐冲昏了脑筋,风险风险往往现已如影随形。
在该事端中遭受严峻抵触,多人死伤的是一支送殡部队,他们一行有许多人,清晨时分集合在路途上祭拜,导致路途上十分拥堵,而又由于祭拜时点燃爆仗烧纸钱,构成了许多烟雾,让本就比较疲惫的司机,愈加看不清路途情况,某种程度上,他们在送行逝去的亲人的一起,也将自己置身于风险的暗影之中。
尽管关于这家人而言,出殡遇上严峻事端,沉痛之上愈加沉痛,十分值得怜惜,他们所举办“路祭”也的确是一些区域的传统习俗,一般都是在夜间举办,可是任何活动仍是要以安全为重,一般的“路祭”不会集合这么多的人,也不会挑选在车辆交游的公路上进行。当传统习俗与现代生活相悖,乃至给人们带来风险的时分,就应该适当地改变和调整,不然不光违反了相关法令法规,并且很可能带来不必要的风险。
20死19伤的经验是反常沉痛的,可是沉痛的经验不能只在当下令人慨叹一下就完了,那些罔顾安全,直接或直接夺去别人生命的人,当然会支付沉重的法令价值,但一场事端的发生,绝不仅仅一时的疏忽大意,也不仅仅是几个人的麻木幸运,而是一连串的漫不经心、职责失守、怂恿庇护。
血淋淋的经验已有许多,应该怎么做也早已写进了法令之中,值得咱们沉思的是,为何凄惨事端重复演出,防不胜防?其底子原因仍是在于,许多法条没有得到完全的执行,许多人没有打从心里守住安全至上的底线。而怎么让那些不作为的人有所作为,让那些松松垮垮的人绷紧弦,让法令真实能发生广泛的束缚和震撼效应,仍应有继续的诘问和深究,应有长效的行动,长时间的监管,长鸣的警钟。
(来历:极目新闻)
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当地时间18日晚,以色列国防军宣布声明称,巴勒斯坦伊斯兰反抗运动(哈马斯)“特尔苏丹”营指挥官马哈茂德·哈姆丹并非如以军此前宣告的在几周前被打死,而是于18日当天早些时候被以军打死。
声明称,哈姆丹担任捍卫哈马斯领导人辛瓦尔,以及看押本年8月底在拉法遇害的6名以方被扣押人员。
声明表明:“几周前,依据情报,咱们确定哈姆丹很或许已被消除。但今日咱们了解到,有关他逝世的情报并不行精确。”
声明还说,18日早些时候,以军在交火中打死哈姆丹,间隔16日辛瓦尔被打死的地址约200米。
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