杨利伟榜首视角《太空一日》当选语文讲义，26秒存亡回想，没学过的来补课啦
“但在苦楚的极点，就在方才短短一刹那，我真的以为自己要献身了。”
“我曾俯视咱们的首都北京，那里有我的战友和亲人。”
——杨利伟
2003年10月15日北京时刻9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船初次进入太空，10月16日6时23分回到地球，杨利伟写下了《太空一日》来记载这段惊险刺激的旅程，这篇文章当选了人教版七年级下册语文书，没学过的快来补补课！
正文：
太空一日
杨利伟
我以为自己要献身了
9时整，火箭尾部宣布巨大的轰鸣声，数百吨高能燃料开端焚烧，八台发动机一起喷出火热的火焰，高温高速的气体，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。
火箭起飞了。
我全身用力，肌肉严峻，整个人缩短得像一块铁。
开端时飞船缓慢地升起，十分平稳，甚至比电梯还平稳。我感到压力远不像练习时幻想的那么大，心里稍觉豁然，全身绷紧的肌肉也逐渐放松下来。
“逃逸塔别离”，“助推器别离”……
火箭逐渐地加快，我感到压力在逐渐增强。由于这种负荷咱们练习时接受过，改变起伏甚至比练习时还小些，所以我的身体感触还挺好，觉得没啥问题。
但就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开端急剧颤动，发生了共振。这让我感到十分苦楚。
人体对10赫兹以下的低频振荡十分灵敏，它会让人的内脏发生共振。而这时不单单是低频振荡的问题，并且这个新的振荡叠加在一个大约6G的负荷①上。这种叠加太可怕了，我从来没有进行过这种练习。
意外呈现了。共振以曲线方式改变着，苦楚的感觉越来越激烈，五脏六腑好像都要碎了。我简直难以接受，觉得自己快不行了。
其时，我的脑筋还十分清醒，以为飞船起飞时便是这样的。其实，起飞阶段发生的共振并非正常现象。
那种共振继续26秒钟后，渐渐减轻。我从极度难过的状况摆脱出来，全部不适都不见了，感到一种从未有过的轻松和舒畅，如释千斤重负，好像一次重生，我甚至觉得这个进程很耐人寻味。但在苦楚的极点，就在方才短短一刹那，我真的以为自己要献身了。
飞翔回来后我详细描绘了这种难过的进程。通过分析研究，工作人员以为，飞船的共振首要来自火箭的振荡。随后他们改善技能工艺，处理了这个问题。在“神舟六号”飞翔时，状况有了很大改善；在后来的航天飞翔中再没有呈现过。聂海胜②说：“咱们乘坐的火箭、飞船都十分舒适，简直感觉不到振荡。”
在空中度过那难以接受的26秒钟时，不只我感觉特别绵长，地上的工作人员也陷入了空前的严峻中。由于通过大屏幕，飞船传回来的画面是定格的，我整个人一动不动，眼睛也不眨。咱们都忧虑我是不是出了什么事端。
后来，整流罩③翻开，外面的光线透过舷窗一会儿照耀进来，阳光很扎眼，我的眼睛不由得眨了一下。
就这一下，指挥大厅有人大声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着！”所有的人都拍手喝彩起来。
这时我榜首次向地上陈述飞翔状况：“‘神舟五号’陈述，整流罩翻开正常！” 当我回来地球观看这段录像时，我激动得说不出任何话来。
注解：
①[大约6G的负荷] 指约6倍于人体自身体重的负荷。
②[聂海胜] 我国航天员。2005年10月，他和费俊龙成功履行“神舟六号”载人航天飞翔使命。
③[整流罩] 飞翔器上罩于外突物或结构外形不接连处以削减空气阻力的流线型构件。
我看到了什么
从载人飞船上看到的地球，并非呈现球状，而仅仅一段弧。由于地球的半径有6000多公里，而飞船飞翔的轨迹离间隔地上的高度是343公里左右。咱们平常在地舆书上看到的球形地球相片，是由飞翔轨迹更高的同步卫星拍照而来。
在太空中，我可以精确判别各大洲和各个国家的方位。由于飞船有预订的飞翔轨迹，可以实时标明飞船走到哪个方位，投影到地球上是哪一点，有图可依，一望而知。
即便不凭借仪器和地图，以咱们航天课程中学到的常识，从山脉的概括，海岸线的走向以及河流的形状，我也根本可以判别出飞船正通过哪个洲的上空，正在通过哪个国家。
通过亚洲，特别是到我国上空时，我就细心区分大约到哪个省了，正从哪个区域的上空飞过。
飞船飞翔的速度比较快，通过某省、某地甚至我国上空的时刻都很短，每一次飞往后，我的内心都期待着下一次。
我曾俯视咱们的首都北京，白日它是燕山山脉边的一片灰白色，分辩不清，夜晚则呈现一片红晕，那里有我的战友和亲人。
飞船绕地飞翔14圈，前13圈飞的是不同的轨迹，是不重复的，只要第14圈又回到榜首圈的方位上，预备回来。在间隔地上300多公里的高度上，俯视时有着很宽广的视界，祖国的各个省份我大都看到了。
可是，我没有看到长城。
曾经有个撒播甚广的说法，航天员在太空仅有能看到的修建便是长城。我和咱们的心境相同，很想验证这个说法，我几回尽力寻觅长城，但没有成果。“神舟六号”和“神舟七号”飞翔时，我曾吩咐航天员们细心看看，但他们也没看到长城。
在太空，实际上看不到任何单体的人工修建，我询问过国际上的许多航天员，没有谁能拿出确凿的证听说看到了什么。即便是巨大的城市，在夜晚看届时也仅仅淡淡的赤色。
在太空中，我还看到相似棉絮状的物体从舷窗外飘过，小的如米粒，大的如指甲盖，听不到什么声响，也感觉不到这些东西的任何碰击。
不知道那是些什么，我以为那些也许是尘埃，高空或许不那么纯洁，会有一些杂质，也或许是太空废物。那些物体悬浮在飞船外面，我无法捕捉回来，我至今还没澄清那究竟是什么。
奥秘的敲击声
作为首飞的航天员，出了一些小难题，其他突发的、原因不明的、没有预案的状况还有许多。
比方，当飞船刚刚进入轨迹，处于失重状况时，百分之八九十的航天员都会发生一种“舍本求末”的幻觉。这种幻觉很难过，分明是朝上坐的，却感觉脑袋冲下。假如不消除这种倒悬的幻觉，就会觉得自己一向在倒着飞，很难过，严峻时还或许诱发空间运动病，影响使命的完结。
在地上没人提到过这种状况，即便有人知道，练习也无法模仿。估量在我之前遨游太空的国外航天员会有相似领会，但他们从未对我说起过。
在这个状况下，没其他方法，只要完全赖意志力战胜这种幻觉。想像自己在地上练习的现象，眼睛闭着猛想，不断地想，给身体一个习惯进程。几十分钟后，我总算调整过来了。
“神舟六号”和“神舟七号”升空后，航天员都发生了这种幻觉，但他们已有心理预备，由于我跟他们细心讲过。并且，飞船舱体也通过改善，内壁上下刷着不同的色彩，天花板是白色的，地板是褐色的，这样便于协助航天员敏捷调整感觉。
我在太空还遇到别的一个至今依然原因不明的状况，那便是时不时呈现的敲击声。这个声响是忽然呈现的，并不一向响，而是一阵一阵的，不论白日仍是黑夜，毫无规则，说不准什么时分就响几声。既不是外面传进来的声响，也不是飞船里面的声响，似乎谁在外面敲飞船的船体。很难精确描绘它，不是叮叮的，也不是当当的，而更像是用一把木头锤子敲铁桶，咚咚……咚咚……
鉴于飞船的运转一向很正常，我并没有向地上陈述这一状况。但自己仍是很严峻，由于榜首次飞翔，生怕哪里出了问题。每逢响声传来的时分，我就趴在舷窗那里，边听边看，企图找出响声地点，却没能发现什么。
回到地上后，人们对这个奥秘的声响做过许多猜想。技能人员想澄清它究竟来自哪里，就用各种方法模仿它，拿着录音让我一次又一次听，我却总是觉得不像。对航天员的最根本要求是谨慎，不是其时的声响，我就不能签字，所以就让我重复听，时断时续听了一年多。可是直到现在也没有承认，那个奥秘的声响也没有在我耳边精确地再现过。
在“神舟六号”和“神舟七号”飞翔时，这个声响又呈现了，但我告知航天员：“呈现这个声响别惧怕，是正常现象。”
归途如此触目惊心
5时35分，北京航天指挥中心向飞船宣布“回来”指令。飞船开端在343公里高的轨迹上制动，就像刹车相同。
飞船先是在轨迹上进行180度调姿――回来时要让推动舱在前，这就需求180度的“调头”。
“制动发动机关机！”5时58分，飞船的速度减到必定数值，开端脱离本来的轨迹，进入无动力飞翔状况。
6时4分，飞船飞翔至距地100公里，逐渐进入稠密的大气层。
这时飞船的飞翔速度依然很快，遇到空气阻力后，它急剧减速，发生了近4G的过载。我的前胸和后背都接受着很大的压力。咱们平常现已练习过怎么应对这种状况，因而身体上可以应付自如，心理上也没有为之严峻。
让我严峻致使慌张的还有原因。
首先是快速跋涉的飞船与大气冲突，发生的高温把舷窗外面烧得一片通红；接着在映红的舷窗外，有红的白的碎片不断划过。飞船的表面面有防烧蚀层，它是耐高温的，跟着温度升高，开端脱落，并在脱落的进程中会带走一部分热量。我学习过这方面的常识，看到这种现象，知道是怎么回事。
但随后发生的状况让我十分严峻——右边的舷窗开端呈现裂纹。窗外烧得跟炼钢炉相同，玻璃窗开端呈现裂纹，那种纹理就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎纹相同，这种细细的碎纹，眼看着越来越多的人说不惊骇那是假话，你想啊，外边可是1600—1800℃的超高温度。
我的汗水出来了。这时分舱内的温度也在升高，但并没到让我瞬间出汗的程度，其实首要仍是由于严峻。
我现在还能回想起其时的现象：飞船急速下降，跟空气冲突发生的激波，不只要极高的温度，还伴跟着尖锐的呼啸声；飞船带着不小的过载，还不断振荡，里面咯咯吱吱乱响。外面高温，不怕！有碎片划过，不怕！过载也能接受！可是看到舷窗玻璃开端呈现裂缝，我严峻了，心想：完了，这个舷窗不行了。
其时忽然想到，美国的“哥伦比亚号”航天飞机不便是这样出事的吗？一个防热板先呈现一条裂缝，然后高热就使航天器崩溃了。现在，这么大一个舷窗坏了，那还得了！
先是右边舷窗呈现裂纹，当到它裂到一半的时分，我转着头一看左面的舷窗，它也开端呈现裂纹。这个时分我反而定心一点了：哦——或许没什么问题！由于假如是毛病，重复呈现的概率并不高。
回来之后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗自身呈现问题。为什么两头没有一起呈现裂纹呢？由于两头用了不同的资料。
曾经每次进行飞船发射与回来的试验，回来的飞船舱体通过高温炙烤，舷窗黑乎乎的，工作人员看不到这些裂纹。而假如不是在飞船体内亲眼目睹，谁都不会想到有这种状况。
此刻，飞船正处在黑障区①，间隔地上大约80公里到40公里。当飞翔到间隔地上40公里时，飞船飞出“黑障”区，速度现已降下来，上面提到的反常动态也已削弱。
一个要害的操作——抛伞，行将开端。这时舷窗现已烧得黑乎乎的，我坐在里面，怀抱着操作盒，屏气凝思地等待着合作程序：到哪里该做什么，该发什么指令，判别和操作都必须精确无误。
6时14分，飞船距地上10公里，飞船抛开下降伞盖，并敏捷带出引导伞。
这是一个剧烈的动作。能听到“砰”的一声，十分响，164分贝。我在里面感觉被狠狠地一拽，瞬间过载很大，对身体的冲击也十分凶猛。接下来是一连串的快速动作。引导伞出来后，紧跟着把减速伞也带出来，减速伞让飞船减速下落，16秒之后再把主伞带出来。
其实最折磨人的便是这段进程了。跟着一声巨响，你会感到忽然一减速；引导伞一开，用力一提，这个劲很大，会把人吓一跳；减速伞一开，又往那儿一拽；主伞开时又把你拉到另一边。每次力气都适当重，飞船闲逛得很凶猛。让人不知道是怎么回事。
我后来问过俄罗斯的航天员，他们从不给新航天员讲这个进程，忧虑新手们惧怕。我回来却讲了，每一个进程都给“神六”和“神七”的战友讲了，让他们有思想预备，并告知他们不必严峻，很正常。
咱们航天员是很注重这段进程的：伞开得好等于安全有确保，至少确保生命无虞。所以我被七七八八地拽了一通，平稳之后我心里却真是结壮——数据出来了，速度控制在规则范围内。我知道，这伞肯定是开好了！
离地上5公里的时分，飞船抛掉防热大底，显露缓冲发动机。一起主伞也有一个动作，它这时变成双吊，飞船被摆正了，在风中晃悠着落向地上。
飞船离地上1.2米，缓冲发动机焚烧。接着飞船“嗵”的一下落地了。
我感觉落地很重，飞船弹了起来。在它第2次落地时，我敏捷按下了切伞开关。飞船停住了。此刻是2003年10月16日6时23分。
那一刻四周寂静无声，舷窗黑乎乎的，看不到外面的任何现象。
过了几分钟，我含糊听到外面叫喊的声响，手电的光束从舷窗上含糊的透进来。我知道：他们找到飞船了，外面来人了！
注解：
①[黑障区]当飞船、卫星等以高速回来大气层时，在必定高度区域，与地上的通信联系会中止，这个区域被称为“黑障区”。
相关文章
格林大华期货研究院 纪晓云 生意咨询资历：Z0011402
一、行情回忆
集运欧线期货2023年8月18日上市，上市以来，阅历了行情的大涨大跌，动摇起伏较大。
2023年8月18日到2023年12月14日主力2404合约在689-980之间动摇。这段时刻，现货价格动摇起伏不大，期现走势高度一致，基差动摇规模较窄，期现联动性较好。基本面，欧洲需求疲软，8、9月旺季不旺，班轮公司也未采纳强硬的停航办法，现货运价在无货量支撑的状况下小幅走弱，盘面反响较为滞后。国庆节后，地缘政治并未对苏伊士运河构成影响，商场依据实际货量弱与未来订舱价被迫进步之间的对立震动运转。11月份商场回归弱实际，期现货价格均未呈现较大涨幅。
2023年12月14日至2024年1月，红海事情迸发后，集运欧线期货大涨，仅12月当月主力合约涨幅高达98.19%。其间，12月18日集运欧线期货暴升，呈现多个涨停。集运欧线标的指数SCFIS显着滞后。至2024年1月1日现货指数仅1228.16点，但期货主力合约最高2650.0，期货现已严峻脱离现货，升水起伏太大，到达85.3%。剧烈动摇下，招引投机资金参加到期货商场中，这段时刻主力合约日内成交、持仓12 月高点到达41万、13.5万手。
2024年1-3月，期货商场快速跌落，1月4日现已呈现拐点，掉头快速向下，仅用4个生意日跌去41%。但现货价格继续上涨，标的指数SCFIS在1月29日完毕上涨，开端跌落，为3496.05点，而期现走势的不匹配导致期货从1月上、中旬的大幅升水转为深度贴水，至1月31日，期货主力合约收盘价贴水高达1571.45点。实际上，1月中旬后红海抵触的影响逐步弱化，集运价格逐步回归到供需基本面，新年期间和节后，绕道船舶连续回来亚洲，一起工厂放假，集运需求下降。前期过快上涨的价格得到批改，盘面呈现震动偏弱走势，期价贴水起伏依然较大。3月后半月，挨近交割，集运欧线为现金交割，基差批改逻辑下，现货价格继续跌落，期价开端上涨，基差才开端收敛。但跟着上期动力对商场的管控，资金炒作减退，期货成交、持仓呈现显着下降。
2024年4-7月，这段时刻期现货价格均上涨。但现货价格4月份才开端上涨，而期货价格于3月中下旬现已发动，期现走势再次不一致，基差再次扩展。SCFIS最高点呈现在7月22日，为6318.1点。但期货价格拐点在7月4日，为4925.0点，期货贴水起伏较大。
2024年8-12月，集运欧线期现货价格均跌落。期价跌落行情发动时刻早，跌幅也较大。比方到11月21日，SCFIS欧线跌至2160.08点，而期货最低缺乏1500点。
二、集运商场需求剖析
（一）我国经济与中欧买卖剖析
2001年我国参加世贸安排，在出口的带动下，以及我国城市化和工业化进入开展高潮，2000-2008年我国经济高速开展，2008年美国迸发金融危机打乱了节奏，随后国内4万亿元基建投资对冲推进经济反弹，但高速添加期已过，自2012年以来经济增速继续下滑，2019年我国GDP增速5.95%。新冠疫情完毕后，经济有所修正，在国内外全体形势的效果下，2024年前三季度我国GDP累计同比添加4.8%，预期全年添加约5%。
本年我国进出口买卖继续向好，体现较为亮眼。从结构上来看，欧盟是我国第二大买卖同伴。我国与欧盟买卖总值为5.09万亿元，添加1.3%，占12.8%。
（二）欧洲经济与进出口买卖剖析
2024年，在动力高本钱的压力下，欧元区制作业外迁严峻，制作业PMI继续缩短。从服务业PMI来看，欧元区服务业在2024年全体坚持扩张，对冲了制作业的缩短，从而使欧元区经济全体坚持平稳状况。
欧盟27国PPI消费品同比增速已在2024年6月触底，进入上升周期，2025年PPI消费品同比增速有望连续上升趋势。9月欧盟27国零售出售指数同比增速上升至2.8%，已进入正向添加区间。2024年欧洲央行已进入降息周期，2025年欧盟经济有望在钱银宽松和消费回暖带动下上升。
跟着全球经济添加放平缓抵触添加，2024年欧盟对外买卖呈现下降趋势。欧盟买卖结构看，美国是欧盟榜首大买卖同伴，2023年对美出口占欧盟出口总额的19.7%，且欧盟经济依靠出口。虽然欧盟在电动汽车、光伏、风电、钢铁等范畴对我国产品主张反补贴查询，欧盟对华进出口总额均下降，但我国依然是欧盟的第二大买卖同伴。
三、集运商场供应剖析
（一）全球集运运力供应剖析
2024年全球船舶运力交给速度加速。1-10月，共交给船舶343艘，运力算计219.06万TEU，挨近上一年全年运力交给量，集运供应增速创近十年来的新高。估计2024年新船供应添加10%左右。
图1 全球集装箱造船竣工量
集运欧线2025年展望：风起于青萍之末 浪止于抵触之间
来历：商场资讯 格林大华期货研究院 纪晓云 生意咨询资历：Z0011402 一、行情回忆 集运欧线期货2023年8月18日上市，上市以来，阅历了行情的大涨大跌，动摇起伏较大。 2...
吃瓜网友科普：近义词查询工具的正确使用指南
吃瓜网友科普：近义词查询工具的正确使用指南在信息爆炸的时代，精准表达成为沟通的关键。无论是学生写作、职场报告还是日常交流，近义词寻找对什么场景都至关重要。本文将带你解锁近义词工具的高效用法，告别词穷尴...
不过这一次，信任A股股民从没有如此刻不容缓地等候开盘。因为，港股那儿在这个假日，涨疯了！
10月7日，港股商场开盘，三大指数持续强力拉升，不过高开不到半小时后冲高回落转跌，一度让股民的心悬吊吊的，好在随后港股逐渐拉升并企稳。
到当日收盘，恒生指数涨1.6%报23099.78点，恒生国企指数涨2.14%报8330.85点，恒生科技指数涨3.05%报5386.48点。
刻不容缓！大A明日开盘，10月“开门红”稳了？这份最全的出资宝典你收好了
国庆假日，又一次来到“余额缺乏”的日子。不过这一次，信任A股股民从没有如此刻不容缓地等候开盘。因为，港股那儿在这个假日，涨疯了！10月7日，港股商场开盘，三大指数持续强力拉升，不过高开不到半小时后冲高...
来历：CSC陈果战略团队
中心要害
SUMMARY
曩昔数月，A股商场底部不断上移，短期从季节性规则看，一些资金年末结算获利了断，落袋为安的心思使得岁末商场往往买卖偏淡，危险偏好下降，到新年伊始之后又会逐步活泼，而往往阴历新年后流动性会进一步改进。一同在当时方针基调下，咱们以为下一年一季度有望当令降准降息，债券收益率的下降会使得股票估值招引力进一步上升，增量流动性有望推进A股跨年行情，估计商场将在下一年头接连中枢震动上行趋势。主张继续注重潜在方针发力获益方向，AI+是中期工业主线。注重职业：非银金融、电子、军工、传媒、机械、地产链、修建、休闲服务等。要点注重主题：AI+、低空经济、首发经济等。
摘要
曩昔10年的历史经历标明，在年末缩量后年头商场买卖活泼度往往会改进。元旦前商场心情失落和元旦后心情上升首要源自出资者“年末落袋为安”的和“年头新布局”的心思。
从近十年来的A股商场经历来看，年头商场、阴历新年后的商场一般比年末、新年前更强，这与微观流动性和危险偏好的季节性效应有关。核算上，A股商场元旦到新年期间风格上大盘蓝筹胜率占优，而历史上新年后两会前作为春季烦躁的主升浪，往往也是A股商场上涨概率一年傍边最高的阶段，因为微观流动性与危险偏好往往俱佳，风格上看小盘生长距离跑赢大盘价值，主题活泼。
近期的一系列方针表态预示着央行将施行有力度的降准降息，商场对其在下一年一季度落地的预期敏捷上升，近期无危险收益率已呈现快速下行。进一步降准降息将能够开释较多流动性，合作财务方针发力预期，也有助于提振A股商场全体估值水平，强化股票相对债券性价比。结合当时工业趋势与方针支撑方向，科技生长方向值得注重。
要点注重方针发力方向与AI+工业主线。近来豆包大模型在信息处理、客服、出售及AI东西等多个场景中的广泛使用和快速添加的调用量显现出其商业化潜力的巨大提高。DeepSeek-V3则以较低的练习本钱和运转开支到达了超卓的功用。低空经济利好方针频出，发改委正式建立低空经济开展司，职业开展再度加快。国防新式配备快速呈现，军工板块注重度或将大幅上升。多个主题催化频现，主张掌握年头主题战略多头绪轮动的时机。
危险提示：内需支撑方针作用低预期、股市抛压超预期、地缘政治危险、美股商场动摇超预期等。
1
年头商场有何特征？
年末商场冷清，年头买卖活泼
近期商场窄幅震动，有所缩量。本周上证指数、深证成指、创业板指涨跌幅分别为0.95%/0.13%/-0.22%，日均成交1.38万亿，商场进一步缩量，不过咱们继续盯梢的出资者心情指数根本安稳，本周并未下降。事实上，年末商场买卖冷清，出资者心情回落归于正常现象。曩昔10年的历史经历标明，在年末缩量后年头商场买卖一般更为活泼，5个买卖日内的成交金额比较年末均匀有17.7%的添加。由此判别，估计2025年元旦后商场将愈加活泼。
中信建投：增量流动性有望推进A股跨年行情 AI＋是中期工业主线
来历：商场资讯 来历：CSC陈果战略团队 中心要害 SUMMARY 曩昔数月，A股商场底部不断上移，短期从季节性规则看，一些资金年末结算获利了断，落袋为安的心思使得岁末商场往往买卖偏淡，危险偏...
大象新闻记者4月13日从河南气候了解到，今日白日，全省晴天间多云，偏西风5级左右，阵风8级左右，其间安阳西部、新乡西部、焦作、济源、三门峡、洛阳、郑州西部、平顶山西部、南阳北部部分10到12级，并伴有浮尘或扬沙。 到早上7点50，河南66个劲风预警信号收效中，我们必定要注意防风防火。今日夜里，全省晴天间多云，西北风4级左右，阵风6级左右，其间安阳西部、新乡西部、焦作、济源、三门峡、洛阳、郑州西部、平顶山西部、南阳北部部分县市8到9级，并伴有浮尘或扬沙。 最高气温：东北部、东部、东南部21到23度；其他县市25到27度。 最低气温：西部山区、北部、东部8到10度；其他县市10到12度，仍需警觉“风寒效应”。
河南今天劲风+沙尘继续 需警觉“风寒效应”、森林火险
大象新闻记者 赵学玉 吴紫翼大象新闻记者4月13日从河南气候了解到，今日白日，全省晴天间多云，偏西风5级左右，阵风8级左右，其间安阳西部、新乡西部、焦作、济源、三门峡、洛阳、郑州西部、平顶山西部、南阳...
今日的舞蹈，何故舞出革新的律动？
作者：乔燕冰“咱们亟须知道到咱们不是旁观者，而是以艺术、庄严和献身铸造的传统的继承者，咱们有职责以任务感和对美的酷爱不断滋补咱们的舞蹈国际。”这是英国皇家芭蕾舞团首席玛丽亚娜拉·努涅兹在2024国际舞...